Ту-144: Жизнь после жизни

Доброго времени суток!
   Этот журнал создан для рассказа о ходе работ по поддержанию и восстановлению Ту-144 №04-1 (СССР-77106)
из коллекции Центрального Музея ВВС, расположенного в поселке Монино Московской области.
001_1
Сначала мы немножко пройдемся по истории этого проекта, затем будем рассказывать о текущих работах.
Мы - это бригада волонтеров онда помощи Центральному музею ВВС" работающих с этим бортом.
Текущее состояние дел всегда можно увидеть на нашем форуме в соответствующей ветке.

Надеемся, вам было интересно :)

(no subject)

В субботу заменили последние четыре сгнившие ручки на шторках иллюминаторов.


На этом реставрация солнцезащитных шторок закончена. Все без исключения работают, все имеют хороший внешний вид, с новенькими блестящими ручками.

А в кабине коллеги восстановили СПУ (самолетное переговорное устройство). Теперь гарнитуры летчиков не просто антураж, они работают. Включаешь СПУ, настраиваешь громкость, нажимаешь кнопку на штурвале, и можно переговариваться! Очень эффектно!



2020

В первый субботник нового 2020го года, продолжилась работа на борту.

Для "Арфы" привезли отреставрированные кнопки, а для салона - очередную партию ручек шторок иллюминаторов. Ими и занимались.




Заменили 6 или 7 штук, в том числе уже пришлось поменять одну новую во втором салоне. Ее летом сломали посетители на ДОД, особо самозабвенно дергавшие шторки.

Аномальная погода нам на руку. Снега почти нет, можно весь день спокойно работать. И в салоне тепло.

А напоследок, тройка фото "оживляжа" от наших электриков:







Подведение итогов 2019го года

Итак, 2019 год подходит к концу. Настало время подвести некоторые итоги. Основной из них безусловно, один: музей остался на месте. Пока.

Что касается волонтерской бригады, то ею за год, выполнены следующие основные работы:

Очистка от снега в зимний период (боле 500 м2)


Восстановление и запуск верхнего и нижнего проблескового маяка



Ремонт и замена солнцезащитных шторок иллюминаторов (48 шт)


Профилактика пассажирского трапа СПТ-114



Восстановление и запуск наземного мотор-генератора АЭМГ-60/30


Примерка сидения инженера-экспериментатора в кабине экипажа


Установка кислородного оборудования в пассажирский салон (2 к-та)


Помывка самолета с привлечением спонсора - фирмы Karcher


Проведение Дней открытых дверей (3 шт)


Стопорение верхней половины руля направления (автовышка)


Участие в международном дне музеев (проведение экскурсий до 21:00)


Профилактика замков аварийных выходов


Демонтаж поврежденной облицовки аварийных выходов


Создание реплик утраченных пультов управления в кабине экипажа


Смывка старой краски с передней стойки шасси


Закупка ЛКМ и покраска передней стойки шасси в оригинальный цвет


Восстановление индикации уборки/выпуска переднего крыла в кабине


Восстановление подсветки и работы пультов вызова бортпроводника


Восстановление дневной и ночной подсветки приборных досок
IMG-20191110-WA0001.jpg

Ремонт бортовых часов АЧС-1 (2шт)
IMG-20190928-WA0005.jpg

Закупка электрооборудования для освещения салона «люкс»
IMG-096c47f71bf47587d2679317e7a200c2-V.jpg

Поиск и установка аутентичного бортового магнитофона «Арфа-МБ» с кассетой
IMG_20191102_120411.jpg

Подготовка к восстановлению бортовой звуковой трансляции
IMG-fbc7637112804faca45b35ba60e67a65-V.jpg

Восстановление замка двери переднего санузла
IMG_20191207_115746.jpg

Перечислены только наиболее заметные работы, подробно описанные ранее в этом жж.

(no subject)

На очередном субботнике продолжали работы по восстановлению электропроводки к пультам-нумераторам пассажирских мест. Как сообщалось ранее, подсветка номеров и транспарантов на них уже работает. Теперь должны ожить собственно кнопки вызова бортпроводника. А на рабочем месте бортпроводников соответственно, должен звенеть звонок. Ближайшая и самая удобная для пробы, кнопка вызова проводника, находится... в переднем туалете! Ее первой и оживили.

Попутно, работая в переднем туалете, оживили концевой выключатель закрытия двери. А вместе с ним отремонтировали и дверной замок. Одним словом, перебрали всю дверь-гармошку переднего туалета.





В третьем салоне продолжили работу по замене сгнивших ручек солнцезащитных шторок пассажирских иллюминаторов. На лето мы прервали эту большую работу, а с наступлением холодов, продолжили работу в салоне.
Вот так выглядит подгнившая ручка:


А так после замены на новую, напечатанную на 3D-принтере:


На минувшей неделе анодировали фрезерованную панель будущего макетного пульта ЦУНП в кабину экипажа. В субботу отдали ее в покраску.

(no subject)

В последний момент перед зимними снегопадами (морозы уже начались), мы наконец убрали трап под крышу.



Наш трактор снова вышел из строя, поэтому толкали вручную, на волонтерской тяге. И маневрировали в тесном ангаре тоже вручную. Мероприятие заняло почти весь субботник.

В оставшееся до темноты время, заканчивали монтаж мелких деталей на переднюю стойку шасси Ту-144 после покраски.



На старых фотографиях обнаружили, что на передней стойке Ту-144 77106 стояло две фары (из шести), но пять кронштейнов под них. Три кронштейна были пустыми. Кронштейны у нас есть, но покрасить их придется отдельно...


Тем временем, на станке с ЧПУ по нашей модели, отфрезеровали лицевую панель макета пульта ЦУНП в кабину экипажа.





А для ранее купленного бортового магнитофона удалось приобрести и кассету.



Есть надежда, что на ДОД в салоне будет играть музыка!

(no subject)

В минувшую субботу ребята доделали ночную (красную) посдветку приборной доски бортинженера.



Каждая приборная доска в самолете освещается сразу несколькими светильниками, в которых монтировалась целая гирлянда маленьких самолетных лампочек. Каждый светильник имел ночной красный и дневной белый режимы света с плавной регулировкой яркости. Включалось все через контакторы, плавкие предохранители и автоматы защиты сети. Плюс к тому, каждый прибор имел свою индивидуальную подсветку.

А в первом и втором салонах начаты работы по восстановлению дежурного освещения 27В. Пока оживили светильник в переднем гардеробе:



Салоны также освещались не просто. Основное освещение осуществлялось линейными светильниками дневного света переменного тока, причем левый и правый борт питались от разных шин и могли включаться отдельно. Кроме того, в каждом светильнике имелся еще дежурный режим от маленькой лампочки на 27В, который тоже включался отдельно.
Вот такая нпппостая схема.

(no subject)

После долгих поисков, на прошлой неделе нам наконец удалось приобрести бортовой магнитофон "Арфа-МБ", устанавливавшийся на самолеты 1970х годов, включая Ту-144. Предназначался он для трансляции музыкальных программ в пассажирский салон.



В перспективе он должен заработать по прямому назначению. На штатном месте выглядит так:



Оживляж самолета, к слову, продолжается! В частности, в небольшом коридоре перед кабиной экипажа, заработало штатное освещение на оригинальных лампах накаливания 27В.




А в кабине мы провели примерку макета пульта ЦУНП, о котором говорилось ранее. Если быть точными, то это макет макета, напечатанный на 3D-принтере. По результатам примерки штатный вариант будет отфрезерован из алюминия!



Между тем, снаружи самолета, продолжалась установка ранее снятых для покраски деталей передней стойки шасси.



Продолжаем работы

(no subject)

В прошедшую субботу продолжали работу на борту. В поврежденных некогда этажерках и распрежелительных щитках, подключали оставшиеся пульты-нумераторы пассажирских мест.


А вне самолета, начали прректировать реплику очередного утраченного пульта управления в кабину. На этот раз взялись за ЦУНП (центральный указатель навигационных параметров), располагавшийся в правой части приборной доски второго пилота.
Ни одной фотографии этого пульта найти не удалрсь. Нет его и на уцелевших до наших дней Ту-144. Все, что мы имеем, это схематичное изображение в РЭ на самолет, и размер посадочных мест в приборной доске. Исходя из этого, пока вырисовывается такая конструкция:





Лицевая панель будет дюралевая, как и в оригинале. Кнопки также будут настоящие. А остальное - муляжи, напечатанные на 3D- принтере.

В деревне Гадюкино дожди

В субботу начали устанавливать на переднюю стойку шасси покрашенные детали. Работать пришлось под дождем, так что успели не много.


Поставили рулежные фары, которые в будущем предстоит оживить, и пару хомутов, державших трубопроводы.



В салоне прозванивали электропроводку освещения салона "люкс". 10 лет назад к первому открытию самолета на ДОД, там было сделано временное освещение от сети 220В. Бытовые светильники дневного света были смонтированы через один в шахматном порядке. Когда мы набрались опыта при реставрации третьего салона, то делали уже ближе к оригинальной схеме. Сейчас этот опыт предстоит применить при переделке "времянки".



Для этого начали закупать лампы, балласты и прочие материалы:



P.S. На минувшей неделе волонтеры пополнили коллекцию музея еще одним экспонатом. С территории МАИ привезли ранее переданную нам кабину самолета Як-42.



Когда-то она осталась после статиспытаний и служила учебным пособием института, а теперь стала не нужна, хотели порезать на цветмет. Не Бог весть какой значимый экспонат, но все же лучше в музей, чем на свалку. Все оформление перевозки негабаритного груза оформляли сами в свободное от основной работы время.

А с аэродрома "Остафьево" привезли каркасы крыльев для Ан-2.


Монинский "кукурузник" уже много лет стоит в запаснике. Когда-то он выставлялся на улице, перкаль с крыльев облез и их сняли, но так и не отреставрировали. В наши дни выяснилось, что и каркасы уже сильно повреждены. После того как в Остафьего нам любезно подарили ненужные им консоли от утилизированного самолета, есть шанс перетянуть их в будущем, и вернуть Ан-2 в экспозицию.